大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于日机闯我舰队训练区的问题，于是小编就整理了3个相关介绍日机闯我舰队训练区的解答，让我们一起看看吧。

南极禁航区真实事件？

   南极禁航区真实事件就是有美国发起的“跳高行动”。

   二战后，美国曾发起一项秘密行动，即1946年8月26日至1947年2月末结束的“跳高行动”，目标为南极洲。参与者包括4700名官兵，6架直升机，6架水上飞机，2架多用途飞机，15艘其他飞机，13艘美国支援舰只和1艘航母。看起来在二战结束后立刻组织这样的大规模行动是不可思议的，要知道当时欧洲的经济还陷入一片混乱。

   耗资如此之大，动用这么多军事装备，是非常令人不解的——除非涉及到美国的国家安全。在当时，美国海军正经历这战后的大规模削减，很多舰只都退役，而现有的舰艇也经历了大规模的人员削减。

   根据美国海军报告，“跳高任务”的目标是在寒冷条件下训练人员并测试设备，并在南极洲可用的最大土地面积上巩固美国。后者在任务结束前就遭美国官方否认了，实际上其任务有：定义南极研究考察站的可能地点之建造、维护以及使用的可行性；发展冰上空军基地的建造、维护及使用技术，并特别注意之后该技术于相似条件的格陵兰岛上之可用性。另外，扩大对该地区的水文、地理、地质、天气学及电磁传播条件的现存知识。来到南极后，舰队首先开始空中侦察，拜尔德上将是第一个驾机起飞的。

   1947年1月29日，他回忆到，在4个火箭助推器的协助下，飞机开始滑行，而母舰此时也急剧加速到30节协助他起飞。“航母剧烈震动起来，我知道他们已经加速到了30节。”拜尔德上将说：“他们都在旁边排成一排看我们的首次飞行是否能成功。那4个火箭加速器真是太好用了，很快我就看到机库被甩到身后。我知道我们成功了。”经过4个星期的侦察，飞机共飞行了220个小时，飞过22700英里并拍下了7万张照片。

   开始该行动计划持续6到8个月，然而它却很快而且磕磕绊绊地终止了。

   该行动中三名美军士兵丧生，发起该行动的前美国海军部长詹姆斯·福雷斯特尔也身患精神疾病，不愿提起此事，最后自杀身亡，为我们留下了数不清的谜团。

   行动结束后，美国军方曾将其列为最高机密，如今才被部分披露。

1、在这样一片都是白茫茫的雪地中，机长很难辨别方向，就算是方向感很好的人也会迷茫，也就是会“迷路”。

2、另外，如果在南极洲飞机发生故障，南极洲的地形环境无法让飞机安全降落。

3、南极洲的地形以山川为主，连可供飞机停放之地也没有，这样飞机无法降落，同时又出现了故障，就会很容易发生机毁人人亡的事故。

4、再者地球的南北两端有非常强烈的磁场，关键是这里的磁场还会随时发生着变化。

现代军舰在海洋里遇到了大风暴，会有翻船的可能吗？

现代军舰在海洋中遇到了大暴风，一样有沉没的风险。军舰在海上航行，遭遇风浪是很正常的，一般情况下，舰长会选择使用避开风浪影响的航线，尽量减少风浪对舰船结构和武器设备的影响和破坏。但有时军舰在任务海区巡逻和训练，无法避开风浪，只能用过硬的操作技术来对抗风浪。在军舰与风浪的对抗中，军舰无疑是弱者，操作不当会导致军舰受风面积过大舰体侧倾严重、回复力矩消失而被风浪倾覆，军舰长时间的对抗也可能会导致舰船某些部位由于应力集中或疲劳过度而出现结构损坏从而导致舰船舱室进水甚至舰体断裂。另外，军舰在大风暴航行中最危险的是主机发生故障失去动力，从而导致舰船无法控制方向，被风浪随意蹂躏，这种情况下军舰的沉没可能性很大。现代军舰尽管有非常先进的气象探测设备和情报系统，可以提前掌握气象信息，拥有动力充沛的发动机，坚固的舰体，但老人们说的“欺山莫欺水”, 在大风暴的海洋里航行，再大再好的军舰都有可能被风浪所摧毁，对这样的风险我们绝不能掉以轻心。

在激烈的海战中，军舰被击沉后，怎样救援落水的船员？

兔哥回答；这个问题有点残酷但又很现实，军舰作战中是有作战要求和军舰被击中即将沉没时，以及沉没后如何施救等等很细节的要求的。通常当军舰被击中面临沉没时就会执行弃舰程序，弃舰时要把所有的舰员都带上，包括伤员。军舰上都有救生设备，充气救生筏，救生衣，救生圈等等，由于军舰上的甲板面积有限，更多的救生设备是救生筏，也就是白色圆筒状的，这是一种充气救生筏，把它扔水里，拉动绳索，它会自动充气。军舰上的救生艇主要是工作用艇，平时运送人员时使用。救生衣每人一套，都放置在寝室规定的位置。军舰沉没时，不能在室内穿救生衣，否则进水后就出不来了。⬇️二战时期日本航母沉没前舰员跳水逃生。

理论上军舰弃舰要求是有一个程序的，首先要由舰长评估军舰状况，漏水后无法修复即将沉没时才允许弃舰，别等着人都跳海里逃生去了，结果军舰不沉没，问题就严肃了。弃舰前要把国旗、军旗降下并保管好，要携带武器，还要战斗呢，携带必要的水，食物，医疗物品。携带作战日志，密码，销毁电台等涉密设备。然后按照平时演练的位置弃舰。谁坐哪个救生筏，谁先下水，谁后下水，谁是某一个救生筏的指挥长，副指挥长都一清二楚。弃舰后要按照战斗前预定的航向脱离战场，接受海上救援。军舰海上作战都有一个计划，即便是突发事件也会第一时间通知上级指挥机构。作战时后勤、救援部队会开赴战区，包括医院舰船，救援舰，等等，如果掌握了制空权，移动船坞、半潜船等等都会前往战区。此时战场会由两个区域，一个是双方军舰交战区，一个是救援区，救援区首先要取得制空权，这一点是关键。

上面讲的是海战中的弃舰的正常程序，军舰作战中损坏是允许弃舰的，但要认真评估，通常情况军舰负重伤后就可以脱离战场，然后到预定地点接受修理，失去动力的可以利用移动船坞，半潜运输船拉回家。受伤舰员由医院船负责治疗。当然这是正常情况，而战斗最大的特点就是无法保障正常程序。军舰沉没有很多的情况，有的有时间，有的没时间，我们通过一些影视作品总能看到军舰被击中后慌忙跳海的镜头，虽然是为了描述敌人贪生怕死，但有一点是正确的，就是跳到海里更安全。这是为什么呢？⬇️英国航母上的充气逃生装置。

军舰是一个钢铁的整体，也许人们只看到军舰的防护性能，但很多人并不了解军舰如果挨上一发导弹对人员造成的危害，军舰的舰体是一个整体，被导弹击中爆炸产生的冲击波引起的震荡效应对于人员的伤害很大，因为钢铁的减震和吸能效率比土地要小的多，也比建筑物的震荡减能小的多，即便是远离击中点，也足以使人受伤。而跳入海水中，远离军舰显然要安全的多，海战中没人会用炮火、导弹去打这些人员。

军舰作战沉没都不可避免，从历史上看，沉没于海上作战的军舰数不胜数，而理论上的弃舰程序也很难保证，因此，通常紧急情况下舰长会通过警报下达紧急弃舰信号。军舰的消防、弃舰逃生演练是海军舰船上的一个必修课目，也是每一个水兵都必须要知道的。紧急情况下的弃舰听到信号后就可以跳海逃生了，但军舰上毕竟是有组织的，舰员都经历过严格的训练，因此，要比普通民用船舶的弃舰要有组织的多，各部门都会有组织的快速离舰。如果是军舰来不急下达弃舰就开始沉没，各部门会自动组织弃舰，而最倒霉的就是轮机舱等下部舱室人员，往往他们根本就没有时间从下面爬上来，特别是当军舰倾斜，进水严重的情况下，这也是为什么一艘军舰沉没时都会有大量人员伤亡。

从军舰上跳海逃生的人员通常都会救生设备，如果有救生筏是最好的，救生衣也是一个保障，救生衣都能够承受一个人漂浮在海面的重量。对于跳入海里的舰员来说快速游离军舰是一个首先要做的事，跳入海水中只成功了一半，还要远离军舰，军舰沉没时里面的空间会吸入大量海水，形成吸力把附近的人员吸进去。军舰也有爆炸的危险，所以快速游离军舰是成功脱险的又一个关键点。远离军舰后还要面临被救援的问题，通常己方军舰会进行救援。落水舰员的成功率取决海战结果，从历史上的海战情况来看，哪一方兵力多，获胜几率大，或者是占主动，哪一方落水人员损失小。虽然对舰员来说军舰沉没也就等于是放下了武器，双方都要救援，但理论总归是理论，谁都会先救自己人，这一点是肯定的。由此可见，如果军舰沉没，舰员的生命面临更严重的考验，现在虽然有直升机，各种船舶，但在交战状态下，并没有保障，坚持到最后，海战结束就是胜利。

到此，以上就是小编对于日机闯我舰队训练区的问题就介绍到这了，希望介绍关于日机闯我舰队训练区的3点解答对大家有用。